X
تبلیغات
وکیل جرایم سایبری

دیزباد وطن ماست

راه های دیزباد؛ از آبادی مدنی تا ویرانی محیط زیست

«دیزباد وطن ماست»- گاهی در توسعه در بین دو راهی قرار می گیریم. اینکه کدام مسیر صحیح است و کدام مسیر اشتباه، چیزی است که باید بین بد و بدتر دست به انتخاب زد.

اساسا وجود راه در هر کجا به معنای آبادی است و تا راه نباشد، آبادانی با مشکلات زیادی ممکن خواهد بود. بنابراین اگرچه کشیدن راه میان باغ ها و در فضاهای مختلف چالش هایی را به همراه دارد، اما هیچ کسی منکر این نیست که اگر راهی نبود، هیچ آبادانی نیز نبود.

دیزباد امروز در معرض چنین فضایی قرار گرفته است. در واقع این چالش در بسیاری از مناطق وجود دارد که آیا باید راهی ماشین رو برای این قسمت داشته باشیم یا خیر؟

گاهی این مساله با سلامتی مردم پیوند می خورد. به عنوان مثال راه های میان ده به دلیل عدم اسفالت، باعث ایجاد گرد و غبار شده و مشکلات ریوی را برای دیزبادی ها ایجاد می کنند. 

از طرف دیگر وقتی جاده ای کمربندی کشیده می شود، حجم زیادی از پوشش طبیعی از بین می رود و در ادامه نیز آن منطقه برای عده زیادی دسترس پذیر می شود که خود می تواند تبعات ثانوی را از قبیل آتش سوزی تقویت کند.

سوال اینجاست که چه باید کرد؟ قطعا مدیران دیزبادی به این سوال پاسخ صحیحی خواهند داد.



بازگشایی جاده کمربندی آروین

«دیزباد وطن ماست»- جاده کمربندی آروین که از اول مرداد ماه جاری به علت عملیات لوله گذاری گاز مسدود شده بود از ساعت 17 روز دوشنبه نهم مرداد ماه باز گشائی شد.

به گزارش دیزباد وطن ماست، برای اجرای لوله گذاری ،آسفالت جاده به عرض 50 سانتی متر  برش زده شده و لوله گذاری به طول 1200 متر اجرا  شد.

لکه گیری و آسفالت جاده، توسط شرکت مذکور و پس از اتمام عملیات گاز رسانی انجام می شود.

از هم اکنون دیزبادی ها می توانند در مسیر جاده آروین از سر مزار به سمت سر غرقاب با خودرو خود حرکت کنند.

شورای اسلامی دیزباد از صبر و شکیبایی مردم برای بازگشایی راه سپاسگزاری کرد.




دیدار اعضای شورای اسلامی دیزباد با بخشدار زبرخان

«دیزباد وطن ماست»-صبح روز یکشنبه 17 مرداد اعضای شورای اسلامی و دهیار دیزباد با مهندس شریفان بخشدار زبرخان  به شور رفتند.

به گزارش دیزباد وطن ماست، در این دیدار موضوع گاز رسانی و احداث 5/5 کیلومتر جاده گاز از قاسم آباد تا دیزباد مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

قرار  بودکه این جاده با خودیاری مردم دیزباد انجام شود و می بایست هزینه های آن در زمان فروش اشتراک از متقاضیان تامین شود.

مشکلات ترافیک و کمبود پارکینگ درمحدوده روستا موضوع دیگر این جلسه بود و مقررشد در چند نقطه از دیزباد پارکینگ عمومی احداٍث شود.

 هزینه احداث از طریق اعتبارات دولتی و خودیاری اهالی و حق دریافت توقف در پارکینگ تامین خواهد شد.

 سومین موضوع تصرفات و ساخت و سازهای غیر قانونی بود که مقرر شد  تخلفات ساخت و ساز به بخشداری ارسال تا از طریق کمسیون ویژه استانداری پیگری و برخورد قانونی در جهت تخریب آنها صورت گیرد.

 در پایان موضوع پرداخت  24 میلیون تومان خودیاری پروژه آسفالت جاده آروین به شرکت دلحفره و همچنین چگونگی تامین هزینه های جمع آوری و حمل زباله مورد گفتگو قرار گرفت.

کیفیت زندگی سالمندان دیزباد

«دیزباد وطن ماست»- دیزباد سال های گذشته را در حالی تجربه کرده است که بیشتر از اینکه یک روستای جوان و رو به رشد باشد، روستایی سالمند پرور بوده است. 

با سرعت گرفتن روند توسعه دیزباد، یکی از مشکلات جدی شلوغ شدن دیزباد است که آرامش سالمندان و در بسیاری از موارد امنیت آنها را با مخاطره روبرو می کند.

اتومبیل هایی که با سرعت بیشتر از گذشته (با آسفالت شدن جاده ساحلی و روستا) مسیر را خواهند پیمود، و افزایش کمی آنها باعث می شود که امنیت محیط زیست و حیوانات بیش از پیش در معرض خطر قرار بگیرد. 

اگر جاده آسفالت نشود نیز غبار جاده خاکی بر ریه های آنها خواهد نشست. همچنین می بینیم که امکانات بهداشتی و درمانی دیزباد به اندازه کافی نیست. اگرچه تلاش هایی در این زمینه انجام شده است اما هنوز ما در زمینه امکانات وضعیت مناسبی را نداریم و به عنوان مثال اگر کسی دچار مشکلی شود، نه اورژانس به ما نزدیک است و نه جاده باز که بتوانیم بیمار سالمند را سریع به مرکز بهداشتی برسانیم.

باید فکر کرد که چگونه می توانیم بر این مشکلات در دیزباد غلبه کنیم؟


عملیات نقشه برداری جاده کمربندی آروین آغاز شد

«دیزباد وطن ماست»- صبح روزشنبه 3 مرداد ماه عملیات نقشه برداری جاده کمربندی آروین آغاز شد.

به گزارش دیزباد وطن ماست، نقشه برداری توسط یک اکیپ چها ر نفره آغاز و تا پایان روز جاری به اتمام می رسد.

روابط عمومی شورای اسلامی دیزباد اعلام کرد: «انشاالله عملیات آسفالت به زودی انجام  خواهد شد.»

مهندس محمود کردی رئیس شورای اسلامی در گفتگو با دیزباد وطن ماست گفت: «جاده ساحلی 1100 متر طول دارد که سه بخش ده بالا ، میان ده و پایین ده را به هم  متصل می کند.»

 گفتنی است این جاده در سال 1370 با همت مردم و با ایجاد دیوار ساحلی به همین طول در کنار رودخانه ده بالا ایجاد شد و مسیر آن تا کنون خاکی بوده است.

 قبل از ایجاد دیوار ساحلی و احداث جاده آروین، عبور و مرور خودروها فقط در تابستان ها از داخل رودخانه میسر بوده  و زمستان و بهار ،  رفت  و آمد مردم با وسیله نقلیه به داخل روستا میسر نبوده است.


1 2 >>